Subida a Santa Maria de la Alameda 2016

 

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La Comunidad de Madrid tenía una deuda con el Campeonato de España de Montaña al no contar el centro de nuestro país con una prueba puntuable para el certamen de las subidas en cuesta. De todos es sabida la capitalidad de la Comunidad de Madrid en otras modalidades del automovilismo, de rallyes y de circuitos, pero sus extraordinarias carreteras de la sierra no habían sido aprovechadas para fundamentar una competición de máxima categoría de Montaña.

La apuesta de RS Sport como organizador, con su experiencia y su entusiasmo por innovar, le ha llevado a elevar a Santa María de la Alameda al rango de prestigio de sede del certamen de Montaña. Una subida no habría sido posible sin la colaboración absoluta y leal del Ayuntamiento de Santa María de la Alameda y de la Comunidad de Madrid que ha aportado la solidez necesaria para que la competición sea viable. Junto al respaldo de la Real Federación Española de Automovilismo que ha gestionado necesidades para la viabilidad y la realidad del proyecto.

La rampa de Santa María de la Alameda- Comunidad de Madrid, espera la llegada de los próximos días 21, 22 y 23 de octubre para que en sus 5 km. de tramo en subida se dispute un evento deportivo de magna dimensión. Estreno por todo lo alto con la grandiosidad que merece.

SANTA MARIA DE LA ALAMEDA pone la calidad de su municipio y la calidez de sus vecinos para que la subida cuente más que con lo mejor, con lo excepcional.

La Subida de Santa María de la Alameda, sorprenderá a los pilotos, por su excelente asfalto y curvas de mucho pilotaje, jalonada por un paisaje asombroso y distintivo a los pies de la Sierra de Guadarrama de Madrid, en el noroeste de la región. Una carretera que cautivará a todos lo que lo descubran en directo, tanto a los pilotos como al público que acuda a la cita.

El programa horario presenta el viernes 21 como jornada preliminar con las verificaciones técnicas y administrativas (15 a 19:30 h).
El sábado 22 de octubre habrá dos subidas de entrenamientos a las 13:00 y a las 14:30. Ese mismo 22 se disputarán dos subidas de competición (Carrera “1”, 16:30 h y Carrera “2”, 18:00 h). El domingo 23 de octubre habrá otra tanda de crono (10:00 h) y la Carrera “3” final (11:30 h.).

www.subidasantamaria.com

Campeonato de Francia de Rallyes de Asfalto Avance 61o Rallye Du Var

El Equipo de Espinosa de los Monteros debutará en una prueba del Campeonato francés de Rallyes con la intención de rodar y medirse con los principales protagonistas de la 208 Rally Cup.

Efrén Llarena e Igor Zatika, a los mandos del Peugeot 208 R2 del Equipo RaceSeven, afrontan un nuevo reto a partir de mañana jueves 26 de noviembre, cuando se ponga en marcha con el Shakedown la 61º edición del Rallye Du Var, cita que se prolongará hasta el domingo 29, y que será la última prueba puntuable para el Campeonato francés de Rallyes y para la 208 Rallye Cup, en la que el Equipo de Espinosa de los Monteros se ha marcado como principal objetivo rodar en una prueba que es totalmente nueva para ellos, y de paso medirse con los principales protagonistas de la 208 Rally Cup, ya que tienen previsto disputar este certamen en su totalidad el próximo año 2016.

llarena015-24-llarena y zatika_D4D4617.jpgFoto: Toño Ruiz Garmendia / SPORT FOTO

 

Llarena y Zatika acuden a esta cita muy motivados, tanto por los resultados cosechados en las dos últimas citas de la Copa Suzuki en el Campeonato de España de Rallyes, en las que recordemos consiguió una victoria y un segundo puesto, concretamente en los Rallyes de Llanes y de las Rías Altas, y sobre todo tras la magnífica actuación de la pareja burgalesa-vasca en el pasado Rallye de Madrid, en el que debutaron con el Peugeot 208 R2 y ocuparon la segunda posición en la Categoría R2, liderando el apartado Junior, hasta su abandono por la rotura del embrague, después de marcar unos tiempos más que destacados.

 

Rallye de Tierra Concello de Curtis 2015 – Copa Toyota AYGO

 

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Tras un mes de inactividad, los pilotos Copa Kobe Motor 2015 afrontarán mañana viernes y pasado mañana sábado, la segunda cita puntuable para la nueva copa monomarca del Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2015, cita que se desarrollará en Galicia, concretamente en la provincia de A Coruña, con la disputa del Rallye de Tierra Concello de Curtis. Dicha prueba será sin duda una de las más complicadas, en cuanto a recorrido, a las que se enfrentarán los pilotos copa, y sin duda el hecho de poder puntuar en posiciones cabeceras garantizaría el poder luchar por la general de la copa, no obstante un error haría lastrar y mucho las aspiraciones de los participantes.

El líder provisional de la copa, Aritz Iriondo, ya demostró en Navarra su buen hacer haciendose con varios scrath en la cita y consiguiendo la primera posición de honor provisional, no obstante la cita en casa de los dos pilotos gallegos, quienes fueron sus más directos rivales en tierras navarras, Javier Pardo y José Calvar, este último finalizó segundo en Navarra, hará que estos tras haber disputado más tramos en tierras gallegas tengan un plus de poder concretar a priori un gran resultado.

La previsión de lluvias, según Aemet de un 100% durante las dos jornadas de competición, podrá variar sin duda una situación de lucha por puestos cabeceros de los no sólo los tres pilotos comentados, puesto que sin duda entrarán en juego otros muchos más tal y como ya demostrasen su potencial en Navarra, así que no habrá que perder de vista las evoluciones de los vascos Unai García, Iñigo Larrañaga y Lucas Holke, el castellano manchego Carlos Fernández, sin menospreciar tampoco al castellano leones Humberto Chamorro, el balear Joan Vidal o el asturiano Roberto Castañon.

Así la totalidad de los pilotos, 10, se enfrentarán a una complicada cita donde deberán sacar lo mejor de la mecánica del vehículo con el que se disputa la cita, el nuevo Toyota AYGO 2015, quién ya demostrase en la primera cita de la temporada, con tan sólo un abandono tras salida de pista del piloto competidor, que dicha mecánica funciona a la perfección frente a una disciplina que castiga duramente a los vehículos, como es el campeonato nacional de tierra. Además de sacar lo mejor de la mecánica, los pilotos competidores tendrán que volver a “hacer correr el coche” en una prueba sin duda donde aprenderán tanto a jugar con la potencia, con la mecánica y sin duda con un terreno complicado debido a la particularidad del mismo y a las lluvias que en él van a hacer mella, algo que sin duda les hará crecer como pilotos y aprender mucho más de un vehículo y una disciplina que en 2015 ha crecido enormemente en cuanto a número de participantes y calidad de los mismos.

Aparte de los vehículos copa, los diez mencionados, habrá un undécimo vehículo Toyota AYGO en competición, el cual será pilotado de nuevo por Isaac Vera. Este vehículo, como ya se haya comentado, no bloqueará puntos ni premios a los participantes copa, y será de nuevo el vehículo laboratorio en el cual la copa testeara de nuevo el desgaste que sufren los vehículos, recordemos únicos en el mundo y Made in Spain, para así prever posibles fallos en la mecánica tras el desgaste al cual se enfrentan dichos vehículos en una disciplina tan complicada como es el nacional de tierra.

La cita comenzará mañana viernes con las verificaciones y reconocimientos en horario matutino para posteriormente por la tarde acudir a la salida protocolaria que tendrá lugar en la localidad de Teixeiro, para posteriormente afrontar una súper especial de casi 5 kilómetros en horario tarde noche. Ya en la jornada del sábado se completarán un total de cuatro secciones y ocho tramos cronometrados que comenzarán para los 57 equipos inscritos a las 9 de la mañana y se completarán pasadas las 8 de la tarde. El recorrido constará de más de 110 kilómetros contra el crono y como hemos comentado la climatología será una dificultad extra para la totalidad de los equipos participantes.

Clasificación provisional Copa Kobe Motor tras Navarra

1º – Aritz Iriondo – Joseba Sánchez 21 puntos
2º – José Calvar – Eva Costas 17 puntos
3º – Iñigo Larrañaga – José Miguel Zendoia 15 puntos
4º – Carlos Fernández – José Vicente Fernández 13 puntos
5º – Lucas Holke – Javier Fernández 12 puntos
6º – Humberto Chamorro – Sergio Fernández 9 puntos
7º – Joan Vidal – Antonio Jofre 7 puntos
8º – Roberto Castañon – Rodolfo Rodriguez 5 puntos
9º – Javier Pardo – Iván Dominguez 0 puntos
10º – Unai García – Eguzkiñe Enriquez 0 puntos

X Baja Almanzora

Apenas una quincena de vehículos terminan

Dureza y belleza del recorrido almeriense, destacados por todos

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Jordi Abril triunfador en la X Baja Almanzora

¡Ha sido su carrera! Desde la prólogo hasta la meta final Jordi Abril, y su copiloto Juanjo Martínez, ha sido líder de la décima edición de la Baja Almanzora. Con su buggy ligero no ha tenido rival en el fin de semana logrando su primer triunfo en la prueba que, a la vez, es su primera victoria absoluta en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. Además, Abril ha cubierto la SS3 final de hoy domingo con el mejor crono.

Importante segundo puesto para Rubén Gracia, mirando por el Campeonato -esta prueba es de Coeficiente 3- manteniéndose así al frente de la provisional general, aumentado ventaja con sus perseguidores. Además, triunfa en la Mitsubishi Evo Cup.

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Ramón. Vila, vencedor de la prueba en 2007, retorna al podium de Almanzora, demostrando que los vehículos dos ruedas motrices tienen espacio en el campeonato. Podría haber sido segundo pero una penalización por exceso de velocidad en un pueblo, le ha relegado a tercero absoluto.

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Destacadísima también la carrera de Cristina Gutiérrez, mejor Fémina en meta, y nada menos que ¡cuarta clasificada!, tercera en T1 y segunda en la Mitsubishi Evo Cup. Por su parte el almeriense Diego Cruz brilla en su terreno metiéndose entre los cinco mejores absolutos.

 

Jesús Cámara, sexto scracth, ha conseguido llegar a meta como vencedor T2, sumando otro triunfo de Grupo, aumentando su condición de líder en la general de los coches de serie. A destacar que Jaime Bállega, único piloto que ha corrido las diez ediciones de la Baja Almanzora, ha terminado décimo.

De la misma manera que merece reconocimiento la carrera de Joan Lascorz, el ex piloto del Mundial de motos de Superbike, parapléjico tras un accidente en competición, que ha sido 12o en su primera visita en Almanzora.

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Durísima jornada en la que han abandonado pilotos de cabeza como Santi Navarro –turbo- e Isidre Esteve –avería-. Sólo ¡quince coches! han terminado la carrera, reflejo de que la Baja Almanzora ha sido una prueba de verdad, dura y exigente, a la antigua usanza.

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CLASIFICACIÓN FINAL X BAJA ALMANZORA

1- J.Abril/J.J Martínez
2- R.Gracia/D.Rincón
3- R.Vila/P.J.Olmo
4- C.Gutiérrez/G. Gutiérrez 5- D.Cruz/J.Franco

Clasificaciones completas www.codea.es

 

Presentación Equipo McLaren GT Teo Martín Motorsport

 

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Teo Martín Motorsport presenta su proyecto de competición para este 2015. Formar parte de la familia McLaren, aunque se trate de un equipo privado, es un importante reto para la escudería que llevaba alejada de los circuitos más de quince años.
Las primeras tomas de contacto con el McLaren 650S GT3, durante las Winter Series del International GT Open, dieron un balance positivo de cara al campeonato que comienza los días 24-26 de abril en el trazado francés de Paul Ricard.

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Álvaro Parente piloto oficial de McLaren GT, junto a su compatriota Miguel Ramos, forman la pareja perfecta de pilotos para competir con el primer vehículo de la escudería.
En cada una de las citas del calendario se contará con el personal de ingeniería de la marca y de esta forma se trabajará junto al equipo para optimizar el rendimiento del conjunto.

Desde Teo Martín Motorsport también se tendrá el acceso al programa de desarrollo GT3 dispuesto por McLaren GT.

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Andrew Kirkaldy, Director General de McLaren GT ha comentado: “Estamos muy contentos de dar la bienvenida al equipo Teo Martín Motorsport a la familia McLaren GT. Teo y su equipo tienen una gran historia en varias categorías del deporte del motor y estamos ansiosos de trabajar con ellos durante este temporada 2015. El 650S GT3 ya ha demostrado su potencial con un podio en las 12 Horas Gulf, y tomaremos el aprendizaje efectuado con nuestro extensivo programa de tests y trabajaremos codo con codo con el equipo de Teo Martín Motorsport para asegurarnos de que son lo más competitivos posible lo antes posible. Un equipo McLaren GT ganó el título de Campeón del GT Open en 2013, y trabajaremos duro con Teo Martín Motorsport para conseguir ese mismo éxito este año con el 650S GT3.”

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Teo Martín, propietario de la escudería se siente encantado con este nuevo proyecto: “Estoy muy orgulloso de esta alianza con McLaren y satisfecho de que en menos de un mes se haya podido montar un equipo. Espero repetir los éxitos que tuvimos en los años 80 y 90 y dedicárselo a todos los aficionados del deporte del motor”

Álvaro Parente se convirtió en piloto oficial de McLaren GT en el año 2011, después de haber participado durante 10 años en monoplazas donde formó parte de diferentes Campeonatos como en la Fórmula 3, World Series by Renault y GP2.
Por su parte, Miguel Ramos también comenzó en la categoría de monoplazas, y dio el salto a los GT en el año 2002 ganando esa misma temporada en el Campeonato de España de GT.

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Desde 2003 no ha dejado de competir en el International GT Open. Con este proyecto Teo Martín Motorsport regresa a los circuitos después de casi 20 años sin estar presente en ellos. Muchos éxitos conseguidos en el Campeonato de España de Turismos durante los años 80-90 y que se pretenden revivir en esta nueva andadura.

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Datos técnicos del McLaren 650S GT3
Chasis : McLaren MonoCell fibra de carbono con semichasis de aluminio. Aerodinámica: Alerón trasero ajustable. Difusores delanteros y traseros. Motor: 3.8 V8 twin turbo McLaren M838T-650CV. Electrónica McLaren ECU. Trasmisión: Cambio secuencial de 6 velocidades, con levas en el volante. Dirección: Electro-hidraúlica asistida con ajustes de mapa.
Sistema de frenos: Monoblock pinzas con discos ventilados.

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El Campeonato: International GT Open

El Internation GT Open fue creado en 2006 por el ex piloto Jesús Pareja. El campeonato entrará en 2015 en su décima edición, después de haber disfrutado de un éxito creciente en términos de excelencia y participantes. El interés suscitado en el público, la exposición mediática y su expansión geográfica hacen que el GT Open atraiga a un número cada vez mayor de equipos, pilotos y aficionados.